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多方磨合小方2017年至2018年曾在中国上海、西班牙巴塞罗那和意大利热那亚三个母港体验过邮轮。她对记者回忆，在上海吴淞口国际邮轮港，是需要到一个白色大帐篷里找领队、拿材料、等团友、托运行李，一起排队通关、安检登船，整个过程复杂冗长、人多拥挤，从到达港口到登上船，往往需要好几个小时。在热那亚，只要带着护照和提前打印好的船票排队就能过关登船，整个过程只有20多分钟——码头位置好，离市中心走路也只用三分钟就到，进入码头后，标识清楚易寻，不用绕来绕去或上下楼。在巴塞罗那，从住的酒店坐大巴到港口再到登上船，仅用了半小时。

法治周末记者看到，在对微信公众号文章进行投诉的选项中，也增加了“内容未经授权/滥用原创”项，投诉原因扩大至“抄袭/洗稿”。根据“规则”，由于“抄袭，是一种侵犯他人著作权的违法行为，在法律的界定上相对明确。‘洗稿’，是一种对客观行为的描述，既可能构成抄袭，也可能未达到侵犯著作权的标准，不一定牵涉到法律的评价”，经平台审核，按现有法律可明确界定的较为明显的抄袭或“洗稿”内容，平台将直接删除，并根据综合违规情况对其账号进行相应处理。

从投票结果来看，上市公司第三大股东西藏国资公司投票支持了殷占武。实际上，在几天前的一次人事任命中，西藏国资公司也与马淑芬方面“站在了一边”。此前，西藏发展董事会会议选举谭昌彬为董事长、于宏卫为总经理，就遭马淑芬提名进入董事会的董事陈勇投下反对票，来自西藏国资公司的董事旺堆亦表示反对。谭昌彬在2016年7月~2017年3月曾担任天易隆兴副总裁及财务总监。

据介绍，在此次样本股调整后，上证50和上证180指数对沪市的总市值覆盖率分别为49.8%和70.0%，沪深300和中证500指数对沪深市场的总市值覆盖率分别为57.7%和14.2%。从分红指标来看，核心指数样本股仍是市场中最主要的分红群体，过去一年上证50和上证180指数样本股的现金分红总额为4568亿元和5901亿元，占沪市63.7%和82.3%；沪深300指数样本股的现金分红总额为7029亿元，占沪深市场74.6%。

据国际邮轮协会统计，2019年中国邮轮市场母港邮轮数量达到14艘，比2018年再次减少2艘，母港邮轮数量同比下降12.5%，邮轮床位数同比下降5.2%。不过预计2020年，中国市场母港邮轮将达到17艘，市场规模将由2019年的194万人次上升到240万人次，逐步由波谷向上增长。

从硬件上看，威尼斯号总吨位为13.55万吨，是歌诗达2006年进入中国市场以来，专为中国市场定制的首艘新船。海洋光谱号总吨位为16.8万吨，是皇家加勒比旗下超量子系列首艘邮轮，代表了邮轮新船设计与建造的先进国际水准。软件方面，产品也升级换代。歌诗达过去在中国的产品更多偏大众化，“我们接下来将走更高端的路线。”歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲 （Mario Zanetti）在接受21世纪经济报道专访时表示，威尼斯号围绕中国游客需求做了产品升级，内部设计上融合了威尼斯城市特征，美食、购物、娱乐活动等核心产品上反映了正宗意式文化，还与尤文图斯足球俱乐部和意大利奢侈时尚品牌宝格丽跨界合作来扩展船上体验，相对应地，房间价格上也有超过20%的增幅。